বিভিন্ন রসায়নের জন্য সেল উৎপাদন যন্ত্রপাতির পুনঃব্যবহার করুন; এটি কারখানার क्षमता ব্যবহারকারীর (CUF) সর্বাধিক করতে সুপারিশ করা হয়।
- উন্নত CUF খরচ কমাতে এবং কার্যকারিতা উন্নত করতে সহায়তা করে।
- সাদৃশ্য সেল মাত্রাগুলি ব্যাটারি প্যাকের সমাবেশ খরচ কমাতে সাহায্য করে (BMS বাদে) প্যাক নির্মাণের জন্য সিস্টেমের ভারসাম্য অনুসন্ধানে।
- সাদৃশ্য সেল মাত্রাগুলি একই বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিচু পরিসীমা এবং উচ্চ পরিসীমার সংস্করণ তৈরি করার অনুমতি দেয়। এলএফপি নিম্ন পরিসর যানবাহনে প্রাধান্য পায়, এবং এনএমসি উচ্চ পরিসর যানবাহনে প্রাধান্য পায়।
- এটি সেল উৎপাদন এবং ব্যাটারি প্যাকের সমাবেশের সময় খরচ সঞ্চয় করে।
ভক্সওয়াগেন বলছে যে এটি অনেক গাড়িতে 80% এর বেশি একক সেল ব্যবহার করবে, যা 50% খরচ কমিয়ে দেবে।
80% সেলে নিম্নরেখা EV এর জন্য এলএফপি, মধ্য রেঞ্জ EV এর জন্য উচ্চ ম্যাঙ্গানিজ কোন কোবাল্ট রসায়ন এবং উচ্চরেঞ্জ EV এর জন্য এনএমসি অন্তর্ভুক্ত হবে। বাকি 20% সেলে বিশেষ সমাধানের জন্য থাকবে, যা ভিন্ন ফর্ম ফ্যাক্টর এবং রসায়ন বোঝাতে পারে।
নীচে এই রসায়ন নিয়ে আলোচনা করা হল (যা সেলগুলির 80% গঠিত হবে)।
লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP)
LFP রসায়ন সেলগুলি উচ্চ ক্ষমতা এবং প্রিজম্যাটিক ফরম্যাটে 430Wh/L এর উপরে আয়তনিক শক্তি ঘনত্ব অর্জন করতে 3.8V এ চার্জ দেওয়া হবে। এটি NMC প্রিজম্যাটিক সেলের কাছাকাছি পৌঁছাতে পারে (যা 500-600Wh/L)। Traditionally, LFP প্রিজম্যাটিক সেলগুলির আয়তনিক শক্তি ঘনত্ব 400Wh/L এর চেয়ে অনেক কম।
EVs-এ গ্র্যাভিমেট্রিক শক্তি ঘনত্ব গুরুত্বপূর্ণ মনে করার ভুল বিশ্বাসের বিপরীতে, এটি আসলে আয়তনিক শক্তি ঘনত্ব, যা একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে বেশি শক্তি প্যাক করতে সক্ষম করে এবং উচ্চ পরিসরের সম্ভাবনা প্রদান করে। গ্র্যাভিমেট্রিক শক্তি ঘনত্ব উন্নত হলে ওজনের পার্থক্য অত্যন্ত কম থাকে। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি সিলিন্ড্রিক্যাল LFP সেলকে 30kWh বৈদ্যুতিক গাড়িতে বিদ্যমান 175Wh/Kg থেকে 190Wh/Kg এ উন্নীত করা হয়, তবে ব্যাটারি প্যাকের মোট ওজন মাত্র 20Kg কম হবে, এবং এই ওজন কমানোর গাড়ির ওজনের তুলনায় উল্লেখযোগ্য নয়, যা প্রায় 1.5 টন। অন্যদিকে, আয়তনিক শক্তি ঘনত্ব অনেক বেশি সেল ফিট করার অনুমতি দেয় এবং, ফলে, এটি উচ্চ পরিসরের সম্ভাবনা প্রদান করে।
একটি নির্দিষ্ট ধরনের সেলকে উচ্চ ভোল্টেজে চার্জ দেওয়া নতুন ধারণা নয়, কিন্তু এতে সেল সাইকেল জীবনের একটি ট্রেড-অফ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি LFP সেলকে 3.8V এ চার্জ দেওয়া _cycles প্রদান করতে পারে, যা LFP প্রিজম্যাটিক সেল 3.6V এ চার্জ করা হলে প্রায় অর্ধেক সাইকেল জীবন। কিন্তু নিম্ন সাইকেল জীবন সাধারণত হতাশাজনক দীর্ঘ পরিসরের EVs এর জন্য যথেষ্ট হয়, যা একটি নিম্ন নিষ্কাশন গভীরতা (DoD) প্রতি সাইকেল বা উচ্চ DoD তে কম সংখ্যক সাইকেলের জন্য অনুমতি দেয়। যেকোনোভাবে, ব্যাটারি 10 থেকে 15 বছরের সময়কালে একটি উচ্চ সংখ্যক কিলোমিটার প্রদানের জন্য চলবে।
উচ্চ ম্যাঙ্গানিজ রসায়ন
ভক্সওয়াগেন এই বিভাগে সঠিক রসায়ন উল্লেখ করেনি, তবে উচ্চ ম্যাঙ্গানিজ LMO, LNMO বা LMFP রসায়নের প্রতি ইঙ্গিত করে।
LMO (লিথিয়াম ম্যাঙ্গানিজ অক্সাইড) বাজার থেকে অল্প সময়ের জন্য দূরে চলে গেছে উচ্চ তাপমাত্রায় দুর্বল সাইকেল জীবন এবং ম্যাঙ্গানিজ দ্রবীভূত করার সমস্যা কারণে। পরে এটি NMC এর সাথে একটি যৌগ হিসাবে পুনরায় চালু হয়। LMO+NMC বাজারের অনেক কোম্পানি বর্তমানে অন্যান্য রসায়নের দিকে পশ্চাতে যাচ্ছে; এটি অতি সম্ভব নয় যে ভক্সওয়াগেন এটি উৎপাদন করবে, কেবল Cobalt এর উপস্থিতি বিবেচনায়।
LNMO (লিথিয়াম নিকেল ম্যাঙ্গানিজ অক্সাইড) NMO এর একটি সংশোধিত সংস্করণ যা নিকেল দিয়ে। LNMO ইউরোপের অঞ্চলে তার কোবাল্টের অভাব এবং উচ্চ ভোল্টেজের কারণে জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। এই সেলের সম্ভবত সর্বাধিক ভোল্টেজ রয়েছে, তবে এর মোট শক্তি ঘনত্ব নিকেল রিচ NMC এবং NCA সেলের তুলনায় কম। তবে এর দাম স্বল্পন্তিত, কিন্তু এতে কিছু বাণিজ্যিকীকরণ চ্যালেঞ্জ রয়েছে, যেমন একটি উপযুক্ত ইলেকট্রোলাইট খুঁজে পাওয়া। বিদ্যমান ইলেকট্রোলাইট প্রযুক্তি প্রায় 4.6V সম্ভাব্য কার্যক্রমে সর্বাধিক হয়, এবং LNMO 4.6V এর উপরে কার্যক্রম করে। ভক্সওয়াগেনের ইউরোপীয় প্রকৃতি এবং LNMO তে কোন কোবাল্ট না থাকার কারণে, এটি একটি উচ্চ ম্যাঙ্গানিজ সেলের জন্য একটি অত্যন্ত সম্ভাব্য প্রার্থী। এছাড়াও, সম্প্রতি, তোশিবা একটি LNMO ক্যাথোড সদৃশ সেল উন্মোচন করেছে, যদিও এটি একটি ভিন্ন অ্যানোড (NTO) ব্যবহার করছে।
LMFP (লিথিয়াম ম্যাঙ্গানিজ আয়রন ফসফেট) এশিয়ায় উদ্ভাসিত একটি সেল প্রকার এবং এনএমসির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য জনপ্রিয় হচ্ছে, এর সুবিধাগুলি যেমন সদৃশ ভোল্টেজ, উন্নত সাইকেল জীবন এবং কম খরচ। LMFP একটি সংশোধিত LMP (লিথিয়াম ম্যাঙ্গানিজ ফসফেট) যা আয়রনের অন্তর্ভুক্তির সঙ্গে। এলএফপির প্রতিযোগী হিসেবে লম্পিএফের ধারণা যদিও, এটি আসলে এনএমসি সেলের প্রতিযোগী। বিশেষ ব্যবহারে এলএফপির জন্য কোন প্রতিযোগিতা থাকে না, যেমন ভারী যানবাহন এবং শক্তি সঞ্চয় ব্যবহারে। এলএফপি LMFP এর তুলনায় কম দামে এবং এর সাইকেল জীবন এবং মূল্য প্রযুক্তির জন্য ভাল হয়। LMFP এই বিভাগে প্রতিযোগী হতে পারে, মনে রেখে ভক্সওয়াগেনের সাথে গোশান (চীন) এর একটি অংশীদারিত্ব রয়েছে এবং গোশান ইতোমধ্যেই বাণিজ্যিক মাত্রায় LMFP সেল উন্মোচন করেছে। কৌতুহল, অধিকাংশ LMFP সেল LMFP+NMC উপাদান ব্যবহার করে যাতে স্থিতিশীল কার্যক্ষমতা পাওয়া যায়, তবে এই মিশ্রণটি ভক্সওয়াগেনের জন্য সম্ভবনা নয় তাদের কোবাল্ট উপাদানের কারণে। শুধুমাত্র LMFP সম্ভবত সম্ভাব্য প্রার্থী হতে পারে।
এটি ভক্সওয়াগেনের দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা; আমরা ভবিষ্যতে উচ্চ ম্যাঙ্গানিজ এবং কোন কোবাল্ট ধরনের সেলের বিষয়ে আরো জানতে পারব।
লিথিয়াম নিকেল ম্যাঙ্গানিজ কোবাল্ট অক্সাইড (NMC)
NMC বরাবর তাদের লাভ ও ক্ষতির কারণে নিয়মিতভাবে সংবাদে এসেছে।
লাভ - উচ্চ গ্র্যাভিমেট্রিক শক্তি ঘনত্ব, উচ্চ আয়তনিক শক্তি ঘনত্ব (>50% বেশি এলএফপি থেকে নাইকেল রিচ এনএমসি) উচ্চ EV পরিসরের জন্য, দ্রুত চার্জিংয়ের উচ্চ পাওয়ার রেট এবং উচ্চ গতিতে পৌঁছানোর জন্য উচ্চ পাওয়ার রেটিং এর ক্ষমতা এবং একটি প্রত্যাশিত ভোল্টেজ প্রোফাইল সরবরাহের সক্ষমতা।
ক্ষতি - তুলনামূলকভাবে নিরাপদ নয়, ব্যয়বহুল এবং কোবাল্ট ব্যবহার করে (স্থায়িত্ব এবং পাওয়ার বিষয়ে উদ্বেগ)।
তাদের উচ্চ আয়তনিক শক্তি ঘনত্বের কারণে, NMC/NCA (উচ্চ নাইকেল) সেলগুলি দীর্ঘ-পরিসরের গাড়ির জন্য নিখুঁত পছন্দ। ভক্সওয়াগেন এই সেলগুলি তাদের দীর্ঘ-পরিসরের গাড়ির জন্য ব্যবহার করবে।
বাকি 20% সেলগুলি বিশেষ সমাধানের জন্য থাকবে, যা বিভিন্ন ফর্ম ফ্যাক্টর এবং রসায়ন বোঝাতে পারে। ভক্সওয়াগেন ক Quantum Scape এর সাথে যৌথভাবে কঠিন-গঠনযুক্ত ব্যাটারির প্রতি নজর দিচ্ছে, যেখানে এটি অর্ধেক চার্জ সময় এবং 30% আরও পরিসর অর্জনের লক্ষ্য করেছে।
চিত্রগুলি ভক্সওয়াগেনের 'পাওয়ার ডে'-এর, যেখানে একক সেল প্রথম উন্মোচন হয়েছিল।
এই নিবন্ধটি প্রথম EVreporter মার্চ ম্যাগাজিনে প্রকাশিত হয়।
লেখক সম্পর্কে:
রাহুল বোল্লিনি লিথিয়াম-আয়ন সেলের R&D বিশেষজ্ঞ যার 9 বছরের অভিজ্ঞতা আছে। তিনি সব বিশ্বব্যাপী EV, BESS, BMS এবং ব্যাটারি তথ্য বিশ্লেষণ কোম্পানियोंকে সহায়তা করার জন্য বোল্লিনি এনার্জি প্রতিষ্ঠা করেছেন। রাহুলকে +91- এ যোগাযোগ করা যেতে পারে।
Comments
Please Join Us to post.
0